Lees hier de volledige tekst.

Persbericht: Luchthaven Zaventem wil zich onttrekken aan MER-plicht voor low-cost terminal.

Omwonenden vragen overheid om milieueffectenbeoordeling op te leggen

Luchthaven is niet gemaakt om enkel met vliegtuigjes rond te rijden

Lees hier het persbericht

Persbericht vzw WILOO  “Collectieve brief aan EU-commissaris Antonio Tajani”

Over de taalgrens heen werd op initiatief van vzw WILOO uit Oostende een gezamenlijke brief aan Europees Commissaris voor Transport de heer Antonio Tajani gestuurd. In deze brief wordt gevraagd om de vliegtuigmaatschappij "Kalitta Air" op de Europese zwarte lijst te zetten, en de controles op oude vrachtvliegtuigen te verscherpen.

Deze actie is een samenwerking van acht Belgische milieuverenigingen rond de luchthavens van Oostende, Brussel en Luik. Ook STERREBEEK 2000 vzw steunt deze oproep.

Lees hier de brief.

Nachtvluchten: BBL en bewonerscomités vragen complete stop binnen de vijf jaar

Bond Beter Leefmilieu en de bewonerscomités vragen dat de beperking tot 16.000 nachtvluchten wettelijk wordt vastgelegd in de milieuvergunning en vervolgens een afbouwplan wordt opgesteld om alle nachtvluchten binnen vijf jaar stop te zetten. Dit is een essentiële voorwaarde opdat luchthaven en omgeving in de toekomst harmonie samen kunnen leven.

Recent verscheen in de pers dat luchthavenuitbater Brussels Airport Company (BAC) meer nachtvluchten wil op Zaventem. Op dit moment is er binnen de regering een politiek akkoord over 16.000 nachtvluchten per jaar, BAC wil dit uitbreiden tot 18.000 nachtvluchten. BAC wil een grotere marge om de verwachte groei op Zaventem op te vangen.

Bond Beter Leefmilieu en de bewonerscomités uit alle regio’s rond Zaventem gaan hiermee niet akkoord. De luchthaven is gelegen in een dichtbebouwde en verstedelijkte omgeving en moet daar rekening mee houden. Uit tal van onderzoeken blijkt overduidelijk dat nachtvluchten zorgen voor slaapstoornissen, verhoogde bloeddruk, hartproblemen, depressies en vroegtijdige overlijdens. Nachtvluchten zijn enorm belastend voor de gezondheid, deze moeten niet groeien maar afgebouwd worden.

Daarom vragen Bond Beter Leefmilieu en de bewonerscomités dat er een einde komt aan de nachtvluchten tussen 23 en 07 uur. Een afbouwscenario over een periode van maximaal 5 jaar is noodzakelijk. Nu de DHL-hub verhuisd is naar Leipzig moet het aantal vertrekkende en dalende nachtvluchten strikt beperkt worden tot die vluchten waarvoor vóór 2007 contractuele verbintenissen waren aangegaan. Reiken deze contracten verder dan 2012, dan moeten deze worden afgekocht.

Voor meer informatie: Erik Grietens, Bond Beter Leefmilieu, tel. 02/282.17.34, 0474/40.63.94

Ondertekenaars (alfabetisch):
•    Actie Noordrand
•    Awacss- Wezembeek-0ppem
•    Bond Beter Leefmilieu
•    Bruxelles Air Libre Brussel
•    Daedalus
•    Decibel 25L
•    Hart voor Huldenberg
•    Leefbaar Diegem
•    Sterrebeek 2000
•    Wake Up Kraainem
•    Wakker Tervuren
•    Zone-S

Persbericht:Vliegtuigramp te Zaventem was voorspeld

Een vliegtuigramp op baan 20 van de luchthaven van Zaventem stond in de sterren geschreven.
Vandaag schoof een cargovliegtuig van de korte startbaan en brak middendoor.
Als bij wonder is dit ongeluk relatief goed afgelopen: er waren geen passagiers, het vliegtuig is niet doorgeschoven over de spoorlijn, er was geen ontploffing en het vliegtuig is niet neergestort boven aangrenzend woongebied !!!

Deze ramp was echter voorspeld: reeds jaren waarschuwen de bewonersgroepen ten zuiden van de luchthaven en in het verlengde van startbaan 20 voor een dergelijke catastrofe.

De bruikbare lengte van baan 20 (2600m) is zowat één kilometer korter dan de veel veiliger baan 25R (3638m).
De bewoners stellen reeds jaren vast dat zware vliegtuigen bij het opstijgen via baan 20 met moeite hoogte halen.
Zware vliegtuigen hebben de volledige baan nodig om voldoende snelheid te maken.
Hierdoor hebben vliegtuigen geen enkele foutenmarge meer bij het opstijgen.

Tot nu toe bleven waarschuwingen van groeperingen, vooral in politeke kringen in dovemansoren.
Sinds het politiek geïnspireerde spreidingsplan worden de piloten immers gedwongen om op zondag via baan 20 op te stijgen tussen 6u en 17u.

De ondertekenende bewonersgroepen willen dat de bewindsvoerders nu eindelijk inzien dat veiligheid moet primeren bij de baankeuze op de luchthaven.
Het blijft onbegrijpelijk dat men om politieke redenen niet voor de veiligste optie kiest.
Waarom een relatief onveilige baan 20 gebruiken wanneer er veiliger alternatieven beschikbaar zijn?

De omwonenden eisen dat staatssecretaris Schouppe en eerste minister Leterme in hun beleidsplannen voor de luchthaven rekening houden met de beperkingen van baan 20.

STERREBEEK 2000 vzw
Luc Caluwaerts

WAKKER TERVUREN
Peter-Paul Struycken

STERREBEEK 2000 vzw werd ontvangen door vice-premier Yves Leterme over de problematiek van de luchthaven.

De vice-premier maakte zijn belofte waar om te luisteren naar de standpunten van alle omwondengroeperingen.

Meerderheid van bewonersgroepen rond de luchthaven sturen open brief naar de formateur

De actiegroepen ZoneS, Decibel 25L, Sterrebeek 2000, Wakker Tervuren, Wake Up Kraainem, AWACSS Wezembeek-Oppem en BUTV stuurden hun voorstellen inzake de inperking van de geluidshinder naar formateur Leterme.

Voor de dagvluchten eisen zij ondermeer het preferentieel gebruik van banen 25R voor vertrekken, 25L en 25R voor de landingen, zowel tijdens de week als tijdens de weekends. Een verdeling van de hinder moet bereikt worden door middel van routegebruik, niet door middel van een wisselend baangebruik.

De nachtvluchten moeten geleidelijk worden afgeschaft tussen 23.00h en 07.00h. Een afbouwscenario over een periode van maximaal 5 jaar is noodzakelijk.

Lees hier de volledige tekst.

Met verbijstering stelt de vereniging STERREBEEK 2000 vzw vast dat Brussel Airport Company pleit voor het behoud van een hoog aantal nachtvluchten op Zaventem. Voor de vereniging is het onaanvaardbaar dat, bij de afbouw van de DHL activiteiten, de vrijgekomen nachtvluchten worden ingevuld door nieuwe operatoren.

Alleen een afbouwschema voor de nachtvluchten, resulterend in een totaal verbod op nachtvluchten, is voor de bewonersgroep de enige garantie op een leefbare luchthaven binnen een drukbevolkte regio.

Op 11/08 werd via baan 20 de ganse middag opgestegen met een vrij sterke rugwind uit noordelijke tot noordoostelijke richtingen. De windnorm voor baan 20 is nochtans 0 knopen. Gevolg is dat vliegtuigen de grootste moeite hadden om hoogte te halen. Vooral 's avonds was dit duidelijk zichtbaar maar vooral hoorbaar: de MD 82 die opgestegen is om 20u58 haalde 93.9 dB(A), bijna evenveel als de B747 van Singapore die opgestegen is om 15u40. Het is onvoorstelbaar en onveilig dat zware vliegtuigen zoals de B747 baan 20 moeten gebruiken.

Motoruitval A330 brengt omgeving in gevaar ... lees meer

De Standaard: STERREBEEK 2000 verontwaardigd over pamflet Anciaux

Het pamflet

2005-11-16

2005-11-15

2005-10-26

Sterrebeek wordt pretpark voor vliegtuigen. Roetsjbaan officieel geopend.

Op zondag 16 oktober omstreeks 17u04 kwam een vliegtuig van Virgin Express plots over Sterrebeek gevlogen van oost naar west en maakte vervolgens op lage hoogte een gevaarlijke bocht van 360° om te landen op baan 02. Volledig in tegenstrijd met de gangbare  procedures. Zie radartrack.

De manier waarop de piloot de bocht nam om baan 02 te vervoegen was hallucinant. Het mag een wonder heten dat dit vliegtuig nog kon landen.
Het incident toont nog maar eens aan dat de veiligheidsmarges bij gebruik van baan 02/20 tot nul zijn herleid.

De ombudsdienst van de luchthaven antwoordde dat "het vliegtuig te hoog was aangekomen om te landen op de baan 02 en het van de verkeersleiding het akkoord gekregen heeft om een bocht van 360° graden te maken op een hoogte van 2500 voet. Dit was geen probleem daar het volgende landende toestel pas voorzien was om 17:17".

STERREBEEK 2000 vzw vindt dat het tijd wordt dat baan 02/20 terug alleen in uitzonderlijke omstandigheden wordt gebruikt, zoals dit vroeger het geval was.

2005-10-24

Ondanks de vele wijzigingen aan het spreidingsplan heeft STERREBEEK nog steeds

ELKE ZONDAG ALLE VERTREKKENDE VLUCHTEN tussen 6u en 17u, naast 50% van alle vertrekkende nachtvluchten minstens 5 nachten op 7

Er wordt ons maar weinig rust gegund!

Om aan deze onrechtvaardige concentratie een halt toe te roepen, hebben verschillende inwoners uit Sterrebeek, Wezembeek-Oppem, Kraainem, Tervuren en de Woluwes beslist om een rechtszaak in kortgeding aan te spannen. Zij beseffen dat dit de zoveelste rechtszaak is maar de systematische weigering van minister Landuyt tot elk overleg met de omwonenden laat hen geen andere keuze. Zij eisen een terugkeer naar het historisch baangebruik waarbij baan 20 overdag enkel in uitzonderlijke omstandigheden zou gebruikt worden, zoals dit vroeger het geval was. Uit studies blijkt ook dat baan 20 minder veilig is.

2005-10-06

Voorstel van BBL en vlaamse bewonerscomités voor een vermindering van de lawaaihinder rond zaventem en voor de toekomst van de luchthaven.

STERREBEEK 2000 vzw onderschrijft mee

2005-10-04

BIAC is geen vragende partij voor verlenging baan 25L

2005-09-29

De Streekkrant: STERREBEEK 2000 vzw vindt verlenging baan 25L onaanvaardbaar

2005-09-15

2005-09-11

Bewonersgroepen pleiten voor duurzame ontwikkeling rond Zaventem

Lees hier de standpunten

Passe Partout: Met drieduizend tegen spreidingsplan

Nieuwsblad: Bewonerscomités betogen voor afschaffing nacxhtvluchten

Nieuwsblad: Klachten over dagvluchten

Streekkrant: Over de BIAC milieuvergunning

2003-01-28

De Standaard: Omwondenden klagen dat ze geen verbetering merken

2003-01-26

De Zondag: Dit is geen oplossing

2003-01-25

Het Nieuwsblad: STERREBEEK 2000 niet gelukkig met nieuw nachtvluchtenakkoord

De Standaard: Geluidspieken maken ons wakker, niet gemiddelden

De Standaard: Op het lijf van DHL geschreven